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丰田“召回门”:农机企业的“醒世恒言”

[作者:网络  来源:网络转摘  时间:2010/4/6 8:49:28  阅读:752次][字体:字体颜色]
     以精益生产和TPS管理著称于世的日本丰田最近又以汽车“召回门”成为世界范围的热门话题。随着召回浪潮的不断升级,人们开始追问产生召回的深层次原因。这本来是汽车业界关注的话题,与农机业似乎关系不大,但如果按照丰田的经典管理理论学说:“反复问5个为什么?”,又似乎与农机关系十分密切。 
     丰田汽车为何“被”召回?因为CTS的油门踏板出了问题。
     CTS的油门踏板为何会出问题?因为丰田在零部件的设计及质量管理方面有“缺陷”。
     为何会出现这样的缺陷?因为管理懈怠。
     为何管理出现懈怠?因为近年的大规模的扩张。
     为何进行大规模扩张?因为最大限度的追逐利润……
 
                                              汽车有召回,农机必有
     首先,汽车产业与农机产业同属于制造业,只要是制造业,就不可能有完美神话一说。是机械产品,出现问题就是难免的。既然出问题难免,召回必就难免。
     其次,我国农机也有召回的制度。一是我国于2009年9月17日公布、并于当年11月起实行的《农业机械安全监督管理条例》的第十六条明确规定:农业机械生产者应当及时召回存在设计、制造等缺陷的农业机械。
      二是我国农机近年出口强劲,面对竞争日趋激烈的国际市场以及某些国家的贸易保护,出口产品面临着更大的“被”召回的风险;
     三是我国政府更加关注产品质量问题。在全国“两会”即将召开之际,工信部接连在其网站发布两个文件,要求加强工业产品质量工作。依据去年制定的九大工业行业调整和振兴规划,今年政府还将制定下发重点工业产品质量达标备案管理试行办法,明确实施钢铁、有色、化工、机床、汽车、工程机械、电子、建材、轻工、农业机械、高新技术等重点工业产品目录、技术标准以及实施达标备案管理的程序、机构和管理要求。农机机械赫然在列。
     最后,丰田“被”召回的深层次原因是企业大规模扩张导致管理懈怠。“丰田一直以来都遵循几项重要原则,首先是安全性,其次是质量,再次是产量。这些重要原则的优先性变得混乱,使得我们不能像以前那样停下来去思考和作出改进,而我们听取客户意见来生产更好产品的基本立场也在某种程度上有所动摇。
     对发展速度的过快追求令我们无法培养和发展自己的人员与组织架构,我们应认真注意这一点,我对由此导致的、在召回活动中已经描述过的安全性问题感到遗憾,并对已经遭遇了任何意外事故的丰田车主致以深深的歉意。”丰田现任掌舵人田章男在美国国会发表听证会书面证词中如是说。由此可以看出丰田的这次灭顶之灾主要是来自丰田的大规模扩张。
     在愈演愈烈的丰田召回潮中,我国农机企业不能仅仅是“隔岸观火”,而是要实实在在地引以为戒,从中认真吸取教训。以“精益法”闻名世界的丰田,出现如此大规模的问题车,与其极力追求产能扩张、放松质量控制有着必然的联系。虽然规模的急剧扩张,使丰田从2008年开始坐上全球销量第一的宝座,但正所谓“祸兮福之所倚,福兮祸之所伏”,大规模的召回却使其由此走下了“丰田就是品质”的神坛。
 
                                        警惕盲目扩张下的“陷阱”
 
    我国农机行业的发展与丰田现状有着相似之处。 
    其一,近年我国农机市场在各种利好因素的强力拉动下,出现突飞猛进的发展势头,2009年我国主要农业机械拖拉机、收割机、场上作业机械逆市飘红,年产销量均达到历史最高水平,大中型拖拉机逼近40万台,同比增长近30%;收获机械一举突破60万台,同比增幅在55%以上,创下建国以来的“天量”;场上作业机械市场也不甘示弱,产销近38万台,同比增幅直逼50%……,市场的急剧扩容一方面让一些生产企业赚的盆满钵流,另一方面也助长一些企业盲目扩张的“野心”。为了抢占市场份额,出现了“萝卜快了不洗泥”的现象,一些企业开始以牺牲质量追求数量。
     预计2010年我国大中型拖拉机将再创历史新高,年产销量有望突破50万台大关,收割机或将维持在60万台的高位上。良好的预期,极大地提振生产企业信心,自去年一些企业产销成倍增长之后,今年有望继续扩张,年初企业调查显示,许多企业在以量为纲的指导下,制定了扩张计划,自主品牌更是激进,制定了60%以上的增幅,部分农机企业甚至挑战销量翻番。生产基地急剧扩张、产能规划不断提高,我们没有理由不担心如此的扩张会否重演农机版本的“丰田的‘召回门’”。
     其二,忽视产品质量是导致丰田深陷“召回门”的主要原因。丰田遭遇“召回门”源自CTS的油门踏板,丰田一再强调引发召回事件的问题零部件不是自己生产的,其实这正是问题的核心,丰田首先要认识到需要对所采用的所有零部件的质量负责。也就是说,这是一个全球供应链品质管理问题,这种管理模式远远不同于过去的丰田模式。在扩张过程中,丰田零部件供应、设计和开发的封闭式管理方式被切断。丰田大规模量产时,在不同车型上使用统一的零部件,目的是降低成本,但也有副作用。
     反观我国农机市场,2009年,由于我国农机市场严重的供不应求,导致厂家的精力几乎全部集中在如何解决产能的限制、尽快消化市场的订单上面,而相对忽视了农机的质量问题。农机质量的下降,正成为农机市场在供不应求之下带来的一个重要的“副产品”,而这个“副产品”,也许是致命的。
     我们在一次企业调查中发现,我国一些农机生产企业对零部件采购方面并没有给与足够的重视,存在为了降低成本而忽视供应件质量问题,尤其是一些小型生产企业,甚至用假冒伪劣供应件拼凑产品。岂不知,在我国实行农机召回的今天,一旦陷入“被”召回的泥潭,企业所蒙受的损失远远不是节约零部件差价所能比拟的。
     从丰田这次“召回门”我们也看到其直接经济损失的触目惊心,对其品牌的伤害还不计算在内。丰田制造的体系优势我国农机企业难望其项背,尚且如此。如果出问题,将甚于丰田。我国农机自去年实行召回制度后,虽然没有发生一起“被”召回个案,并非因为我们农机产品质量高,而是对问题产品的要求比较松。随着政府逐渐重视农机质量,其风险将进一步增大,这是我国农机制造业不得不深思的大问题。
    其三,将盈利排在首位导致汽车缺陷。美国国会众议院下属监管及政府改革委员会主席、纽约州民主党议员伊多尔法斯•唐斯称,丰田汽车之所以会面临创记录的汽车召回活动,是因为该公司将盈利放在第一位。反观我国农机企业,一些企业一味求规模、轻质量,那么风险就会不期而至,目前苗头已经产生。对此应引起我们的高度关切。
 
                                               丰田当为前车之鉴

 
     我国农机企业应从丰田召回门中汲取深刻教训。
     首先,“客户至上”的发展战略是全球企业生存的基本条件,没有这个基本条件,利润最大化(尤其是放弃质量来节约成本的做法)的投资战术就没有长久的生存之道。
    其次,“急功近利”的企业成长战略会在外部冲击面前很容易迷失方向(加速度的惯性)。所以,企业走向不断繁荣的时候更应该注意控制好自己所面临的各种风险。
    最后,日本内敛的文化在全球化经济冲突中会产生较大的负面影响,所以双方及时沟通和正视问题的所在,甚至利用合法的保护措施来维护自己应有的利益才是解决问题的有效方法,知“难”而“退”,则会带来得不偿失的后果,今年中美贸易战的升温中,中国企业也应该采取积极的态度来应对冲突,而不能“顺其自然”。 
     在中国农机市场一片红火的背后,农机的质量正在受到严峻的挑战,质量竞争,将成为2010年乃至未来几年中国农机市场最为重要的问题。随着农机召回制度的逐步实施,我国许多农机企业已意识到产品质量问题,多家公司表示将严把质量关,力求规模和质量动态平衡,这是一个很好的现象
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